سازمان نقشه برداری و مرکز آمار ایران تفاهمنامه امضا کردند
تاریخ انتشار: ۲۷ مهر ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۲۲۰۹۹۳
به گزارش ایرنا از روابط عمومی سازمان نقشه برداری کشور، روز گذشته (۲۶ مهرماه ۱۴۰۱) با حضور رئیس، معاونین و مدیران مرکز آمار ایران و سازمان نقشه برداری کشور در محل این سازمان آئین انعقاد تفاهمنامه همکاری برگزار شد.
این تفاهمنامه به منظور توسعه همکاری و ارائه خدمات فنی و با هدف تهیه نقشه‌های مورد نیاز سرشماری ثبتی مبنا توسط علی جاویدانه و جواد حسین زاده رؤسای دو دستگاه به امضا رسید.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
جاویدانه رئیس سازمان نقشه برداری کشور در این مراسم ضمن ابراز امیدواری از آغاز فصل جدید همکاری مشترک و تقویت تعاملات بین دو دستگاه، انعقاد این تفاهمنامه را منشأ خیر و برکت برای کشور خواند و افزود: از آذرماه سال گذشته و همکاری‌های صورت گرفته، مقدمات این تفاهمنامه امروز با هدف اجرایی شدن بین دو دستگاه منعقد شد تا سازمان نقشه برداری کشور به‌عنوان متولی تولید اطلاعات مکانی در اجرای سرشماری ثبتی مبنا نقشه‌های مورد نیاز را تهیه و ارائه نماید.
در بخش دیگری نیز حسین زاده؛ این تفاهمنامه را نقطه عطفی در همکاری‌های مشترک بین دو دستگاه دانست و اذعان داشت: «نظام آماری کشور ارتباط تنگاتنگی با نقشه و اطلاعات مکانی دارد. به طوری که محورهای اساسی سرشماری و تولید آمار خصوصاً به روش ثبتی و مبنایی مستلزم اطلاعات مکانی است.
به اساس این گزارش، این تفاهمنامه به منظور تهیه نقشه ۳۵۶ شهر مورد نیاز سرشماری ثبتی مبنا به مقیاس 1به 2000 بین مرکز آمار ایران و سازمان نقشه برداری کشور با سیزده ماده و سه تبصره و در 2 نسخه اصلی تهیه و تنظیم شد که توسط رؤسای دو دستگاه امضا شد.
برچسب‌ها امضای تفاهمنامه مرکز آمار ایران سازمان نقشه برداری کشورمنبع: ایرنا
کلیدواژه: امضای تفاهمنامه مرکز آمار ایران سازمان نقشه برداری کشور امضای تفاهمنامه مرکز آمار ایران سازمان نقشه برداری کشور سازمان نقشه برداری کشور مرکز آمار ایران تفاهم نامه دو دستگاه
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.irna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایرنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۲۲۰۹۹۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
دولت سیزدهم طلسم بهره برداری از خط ریلی شلمچه-بصره را می شکند؟
تین نیوز
تاکنون تلاش های سه دولت برای به ثمر رساندن خط ریلی شلمچه-بصره به عنوان کوتاه ترین و کم هزینه ترین مسیرریلی اتصال به عراق، بی نتیجه مانده است.
به گزارش تین نیوز به نقل از مهر، با شکل گیری حکومت جدید در عراق پس از سقوط صدام حسین در اوایل دهه ۲۰۰۰ میلادی، روابط دو کشور همسایه ایران و عراق در همه ابعاد به خصوص اقتصادی و فرهنگی ارتقا یافت؛ به گونه ای که در سال های اخیر تجارت دو کشور به بیش از ۱۰ میلیارد دلار و تبادل زائر و گردشگر نیز به حدود سالانه ۹ میلیون نفر رسیده است. این در حالی است که زیرساخت های ارتباطی مناسب به خصوص در حوزه مسیر ریلی میان دو کشور وجود ندارد.
وجود مسیر ریلی که از نظر میزان حمل مسافر، بار و هزینه های نقل وانتقال نسبت به سایر مسیرها برتری دارد، می تواند روابط سطح بالای اقتصادی و فرهنگی کنونی را ارتقا دهد. اهمیت ایجاد خط ریلی در اوایل دهه ۹۰ شمسی با افزایش تبادلات اقتصادی و گردشگری بین دو کشور نمود پیدا کرد.
در میان مسیرهای ریلی که می تواند میان دو کشور احداث شود خط ریلی شلمچه-بصره در اولویت قرار دارد؛ زیرا این مسیر برای تکمیل به هزینه و نیز عملیات عمرانی کمتری نیازمند است. در حال حاضر خط ریلی شلمچه-بصره تنها نیازمند حدود ۳۲ کیلومتر عملیات عمرانی و ریل گذاری است که از این مسافت حدود ۱۶ کیلومتر نیز نیاز به مین روبی دارد.
توافق های پی درپی و بی نتیجهدر سال ۹۰ در زمان تصدی دولت دهم یک تفاهم نامه برای احداث خط ریلی مذکور میان دو کشور منعقد شد. این تفاهم نامه به دلایلی از جمله پایبند نبودن طرفین به مفاد تفاهم و نیز بحران داعش در عراق به مرحله اجرا نرسید. با تغییر دولت در ایران و روی کار آمدن دولت دوازدهم به دلیل اهمیت پروژه مذکور، اجرای آن مجدداً در دستور کار قرار گرفت و در سال ۹۳ یک تفاهم نامه جدید میان دو دولت به امضا رسید.
بااین حال به دلیل عدم ایفای تعهدات از سوی دولت عراق این تفاهم نیز حاصلی نداشت. در سال های ۹۶ و ۹۹ نیز تفاهم نامه هایی میان دو طرف شکل گرفت که هیچ کدام نتایجی درپی نداشت و نتوانست طلسم راه اندازی این خط ریلی را بشکند.
پس از این ناکامی ها دولت سیزدهم تلاش کرد با برطرف کردن موانع، این پروژه ملی و بر زمین مانده را اجرا کند. از همین رو با سفر وزیر وقت راه و شهرسازی در دی ماه ۱۴۰۰ به عراق یک توافق جدید میان طرفین شکل گرفت.
وزیر وقت راه و شهرسازی پس از این توافق اعلام کرد: «طلسم سال ها تفاهم نامه و مذاکره شکسته شد و این توافقنامه دارای یک زمان بندی مشخص است و یکی از بندهای آن این است که طی یک ماه آینده عملاً عملیات اجرایی شروع خواهد شد. توافق کلی به این شیوه است که شرکت راه آهن جمهوری اسلامی و شرکت راه آهن عراق به طور مشترک این پروژه را اجرا می کنند و ظرف ۲ ماه شرکت مشترک تشکیل خواهد شد.»
در نهایت پس از حدود ۲ سال در شهریورماه ۱۴۰۲ با حضور محمد مخبر، معاون اول رئیس جمهور ایران و شیاع السودانی، نخست وزیر عراق، سنگ بنای احداث این خط ریلی گذاشته شد.
مطابق وعده مسئولان مقرر شده تا این پروژه در طی ۱۸ ماه به بهره برداری برسد. با این وجود باگذشت حدود ۹ ماه از زمان تعیین شده، بررسی ها حکایت از آن دارد که عملیات های عمرانی از جمله مین روبی و حتی انجام مطالعات کافی برای احداث پل بر روی اروند نیز متوقف است.
حال باید دید آیا دولت سیزدهم می تواند با اجرای این پروژه در زمان باقی مانده طلسم بهره برداری از آن را بشکند؟
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید
تصاویر پدر ساواکی مهران غفوریان